我們都知道輪胎是需要充氣的一個(gè)零件,尤其夏天因?yàn)楦邷睾苋菀妆?。爆胎的因素有很多,胎壓是其中一個(gè)問(wèn)題。其實(shí)胎壓低比胎壓高更容易爆胎。一起來(lái)了解下。
先說(shuō)說(shuō)高壓胎和低壓胎的區(qū)別,高壓胎氣壓一般在0.5~0.7mpa,低壓胎的氣壓一般在0.15~0.45mpa。還有超低壓胎是在0.15mpa以下,不過(guò)這種日常生活中極為少見(jiàn)。
目前,大多數(shù)輪胎采用低壓輪胎,主要是因?yàn)榈蛪狠喬ゾ哂辛己玫膹椥院洼^大的截面,增加了輪胎與路面的接觸面積,從而提高了汽車(chē)的操縱性。
雖然低胎壓不會(huì)導(dǎo)致輪胎“爆炸”,但胎壓低時(shí)輪胎的接地面積會(huì)變大,行駛過(guò)程中產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)輪胎壓力,從而導(dǎo)致內(nèi)部簾布層金屬絲變形,加速疲勞,嚴(yán)重的情況就是造成結(jié)構(gòu)損傷,最終導(dǎo)致輪胎爆裂。
但是輕微虧氣還是不會(huì)影響的,建議保持正常胎壓,經(jīng)常檢測(cè)。
胎壓對(duì)油耗是有影響的。理論來(lái)講,胎壓增大,油耗會(huì)降低,胎壓減小,油耗會(huì)上升。但是,胎壓過(guò)高會(huì)使輪胎與地面的接觸面積減小,導(dǎo)致汽車(chē)載重?zé)o法展示,影響安全制動(dòng)距離。
當(dāng)輪胎壓力過(guò)低時(shí),輪胎的接地面積增大,從而增加了汽車(chē)的行駛滾動(dòng)阻力,加速自然減小,于是油耗增加。此時(shí)輪胎面邊緣壓力增大,胎肩過(guò)早磨損,不利于節(jié)省油耗和使用經(jīng)濟(jì)性。
但胎壓對(duì)油耗的影響只是很小的一方面,另外還和發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛負(fù)載、路況等有關(guān)。
導(dǎo)致輪胎爆胎的因素有很多種,不單單只考慮一點(diǎn)。
首先要及時(shí)更換輪胎,不要因?yàn)檩喬セy沒(méi)問(wèn)題就覺(jué)得不用換。作為橡膠件的輪胎具有使用壽命,如果使用時(shí)間超過(guò)5-6年將更老化,如果繼續(xù)使用將增加輪胎爆裂的概率,因此及時(shí)更換輪胎是非常重要的。
還有一個(gè)比較重要的就是輪胎的自身強(qiáng)度,如果輪胎出現(xiàn)鼓包,開(kāi)裂等問(wèn)題的時(shí)候就需要及時(shí)更換了,因?yàn)槌霈F(xiàn)這樣的問(wèn)題就說(shuō)明輪胎整體強(qiáng)度收到破壞了,已經(jīng)達(dá)不到正常的要求了,如果繼續(xù)使用就有可能會(huì)爆胎。
另外就是定期監(jiān)測(cè)胎壓,我們的輪胎氣壓一定要保持在一個(gè)安全值之內(nèi),不能過(guò)高也不能過(guò)低,過(guò)高過(guò)低都有可能會(huì)引起爆胎,可以按照廠家提供的用戶手冊(cè)進(jìn)行設(shè)置。
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單純根據(jù)輪胎是低壓或高壓來(lái)估算爆胎可能性是沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的,甚至可以說(shuō)是荒謬的。高壓輪胎和低壓輪胎屬于兩個(gè)不同的汽車(chē)領(lǐng)域。此外,導(dǎo)致車(chē)輛中輪胎爆裂的發(fā)生存在多種因素,不可能給汽車(chē)放裝上高壓胎,然后覺(jué)得不會(huì)爆胎。
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蓋樓(回復(fù))預(yù)防輪胎爆胎最好的辦法是按照標(biāo)準(zhǔn)給輪胎充氣,甚至可以稍高一點(diǎn)。避免輪胎受到結(jié)構(gòu)性的損壞,特別是胎壁部位,受到損傷很危險(xiǎn)。千萬(wàn)不要讓輪胎的氣壓過(guò)低,低胎壓是輪胎最大的殺手。
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蓋樓(回復(fù))我的汽車(chē)是一款SUV,目前行駛了2萬(wàn)公里,我買(mǎi)車(chē)之初也聽(tīng)老司機(jī)說(shuō)過(guò),胎壓高省油,胎壓低耗油!我因一次跑高速把胎壓打的較高,后來(lái)沒(méi)調(diào)整!然后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的行駛,發(fā)現(xiàn)胎壓高時(shí)與胎壓低時(shí),油耗是存在區(qū)別!但是,相差只有0.2個(gè)油耗,總體來(lái)說(shuō),給我的感覺(jué)相差不大!
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