汽車行駛中要緊急制動(dòng)就需要用到剎車,剎車一般分手剎和腳剎,手剎一般又有機(jī)械式的和電子式的。手剎和腳剎都是起制動(dòng)作用的,那么手動(dòng)擋的車是不是可以用手剎代替腳剎呢?
可以肯定的說(shuō),手剎是不能完全代替腳剎的。
手剎,學(xué)名駐車制動(dòng)器,是在車輛長(zhǎng)時(shí)間停放的時(shí)候使用的;腳剎,學(xué)名行車制動(dòng)器,是駕駛過(guò)程中需要臨停,減速或應(yīng)付緊急情況的時(shí)候使用的;
手剎絕大多數(shù)是通過(guò)手剎拉線來(lái)作用于車輛的后輪;腳剎絕大多數(shù)是通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)作用于車輛的四個(gè)輪胎。
手剎是通過(guò)提起拉線來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng);腳剎是通過(guò)下壓作用于液壓系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。
手剎因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)拉線,所以隨時(shí)具有制動(dòng)效力;腳剎采用液壓系統(tǒng),所以車輛熄火后,腳剎基本上不起任何作用。
第一種情況,坡度不大的情況。
坡度不大的定義就是在小坡上堵車,但怠速的情況能穩(wěn)住車子不動(dòng)或向上走,這種情況掛會(huì)回D擋,慢抬離合到聯(lián)動(dòng)點(diǎn),松腳剎車子就可以往前動(dòng)起來(lái),不需要用到手剎。后面完全松離合并加油門就可以加速了。
另外一種情況,坡度有點(diǎn)大的情況,這種情況也算標(biāo)準(zhǔn)的坡起操作。
這種情況停車?yán)謩x,有上坡輔助另當(dāng)別論。這種情況的定義是怠速情況下因坡度的重力作用穩(wěn)不住車子會(huì)后退的。
起步的時(shí)候手拉手剎,掛D擋后慢抬離合至聯(lián)動(dòng)點(diǎn),松腳剎輕踩油門,感覺(jué)車子在往前動(dòng)時(shí),同步完全松離合并慢放手剎,這是個(gè)連貫動(dòng)作,一氣呵成。新手務(wù)必按此標(biāo)準(zhǔn)流程練熟,否則坡上起步后溜就不僅僅是尷尬了,安全第一很重要。
手動(dòng)手剎和電子手剎都各有優(yōu)點(diǎn)。
如果是家庭用車的話肯定是電子手剎比較好一點(diǎn)。電子手剎,效率高而且使用方便,一般不需要調(diào)整維護(hù),而且可以節(jié)省出扶手箱部位很大一部分空間。
如果是越野車,還有各種特殊用途的車。那手動(dòng)手剎的優(yōu)勢(shì)就多一點(diǎn),因?yàn)槭謩?dòng)剎車是純機(jī)械結(jié)構(gòu),對(duì)車輛涉水和長(zhǎng)途跋涉各種惡劣的情況下機(jī)械結(jié)構(gòu)手剎,一般是不會(huì)受到損傷可以正常使用。
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拉手剎是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作,腳剎配合油門起俗稱一腳兩用是老司機(jī)常用動(dòng)作。從安全性來(lái)講,標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作安全性高,一腳兩用危險(xiǎn)性高,特別是重車徒坡一旦起不了就可能熄火溜坡,當(dāng)然這些都是指大車,小車你隨意,好控制,但需要注意的是,一旦熄火,馬上拉手剎。
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蓋樓(回復(fù))如果是手動(dòng)擋坡起的時(shí)候,基本順序?yàn)?,踩住剎車,確認(rèn)空擋,啟動(dòng)車輛,然后踩下離合器,順序掛入一擋,然后松開(kāi)剎車,點(diǎn)油門起步,當(dāng)車輛有些反應(yīng)的時(shí)候,慢慢卸掉手剎,逐步加大油門,適當(dāng)松開(kāi)離合,當(dāng)車輛啟動(dòng)并開(kāi)始上坡的時(shí)候,加大油門,加速前進(jìn)。
支持(6)
蓋樓(回復(fù))標(biāo)準(zhǔn)版的都要拉手剎,只要停車,都要排空擋拉手剎。如果練車時(shí)不這么做,考試你就涼了!考過(guò)了自己開(kāi)車就隨便你了,很多老司機(jī)都是一腳踏兩板(腳跟踏腳剎,腳尖踩油門,這和方便,尤其是上坡起步,但有很大的安全隱患,不熟悉不建議嘗試)
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