特斯拉減配門(mén)事件經(jīng)過(guò) 特斯拉國(guó)產(chǎn)減配了嗎

中國(guó)車主欲集體起訴特斯拉引發(fā)熱議，很多人關(guān)注到是因?yàn)樘厮估瓬p配門(mén)事件，這到底是怎么回事呢？據(jù)說(shuō)是因?yàn)樘厮估瓏?guó)產(chǎn)減配了，而進(jìn)口的卻沒(méi)有，這是對(duì)中國(guó)車主的隱瞞，所以要起訴特斯拉，具體經(jīng)過(guò)可以看看本站提供的介紹。

特斯拉減配門(mén)事件經(jīng)過(guò)

這件事現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)汽車圈已經(jīng)是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。具體是怎么回事呢？我先按時(shí)間順序來(lái)梳理一下——

幾天前，有好幾個(gè)用戶在小特 App 上發(fā)帖說(shuō)，自己剛提的國(guó)產(chǎn) Model 3 不能識(shí)別雪糕筒（路障），因此懷疑自己這臺(tái)車的硬件是 HW 2.5 ，而不是之前銷售說(shuō)的 3.0 ，所以想要退車。

隨后又有車主分享了一個(gè)不用拆車的方法——去環(huán)保網(wǎng)站查“隨車環(huán)評(píng)清單”。這一查，發(fā)現(xiàn)清單上標(biāo)注的大家都是 3.0。

事情到這里的時(shí)候，2.5 和 3.0 到底有多少區(qū)別，影不影響體驗(yàn)已經(jīng)不重要了，重要的是特斯拉沒(méi)按環(huán)評(píng)清單的規(guī)格出貨。

特斯拉這次居然飛快響應(yīng)了。官方聲明如下：

簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是：

1、由于年后復(fù)工供應(yīng)鏈的狀況，有一部分車的硬件是 HW2.5 ；

2、隨著供應(yīng)鏈恢復(fù)，不管你買(mǎi)沒(méi)買(mǎi) FSD ，國(guó)產(chǎn) Model 3 都可以免費(fèi)更換至 3.0 。

說(shuō)實(shí)話，雖然他們沒(méi)明說(shuō)，但我第一眼看到這個(gè)聲明的時(shí)候感覺(jué)這是在打“疫情同情牌”

特斯拉這次的行為最大的槽點(diǎn)就在于明明用了2.5確非要在隨車清單上說(shuō)自己是3.0，也就是所售產(chǎn)品與銷售清單不符，侵犯了客戶的知情權(quán)，按照消法是不是可以要求“退一賠三”？

特斯拉國(guó)產(chǎn)減配了嗎

國(guó)產(chǎn)特斯拉被曝減配引發(fā)車主不滿。有國(guó)產(chǎn)Model3涉事車主對(duì)記者表示，問(wèn)題的本質(zhì)是車輛裝配的硬件與環(huán)保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。截至發(fā)稿，部分國(guó)內(nèi)Model3車主已在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體上訴；也有車主向各大投訴平臺(tái)進(jìn)行了投訴，并陸續(xù)收到相關(guān)部門(mén)的反饋

如何評(píng)價(jià)特斯拉減配門(mén)

如果特斯拉實(shí)車和配置清單不一致，而且是降低了相關(guān)配置，可能涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。

這里面雖然有疫情因素在，但能不能構(gòu)成不可抗力得法院來(lái)認(rèn)定。

馬上就是315了，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，特斯拉應(yīng)該做的是趕緊拿出實(shí)打?qū)嵉难a(bǔ)救措施，而不是搪塞。

雖然國(guó)內(nèi)對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)力度一直在加強(qiáng)，但確實(shí)還不能和歐美相比。

不知道特斯拉是不是看到了這一點(diǎn)才顯得有點(diǎn)無(wú)所顧忌。

但需要說(shuō)明，既然特斯拉將中國(guó)視為本土外最重要的市場(chǎng)，那就需要拿出誠(chéng)意，從尊重消費(fèi)者開(kāi)始。這樣才能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

不重視消費(fèi)者的訴求，那么遲早要付出代價(jià)。 

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此前在國(guó)產(chǎn)化道路上順風(fēng)順?biāo)奶厮估?，在?guó)內(nèi)實(shí)際交付階段接連遭遇到貨不對(duì)板、減配降級(jí)諸多詬病。關(guān)于此次HW3.0芯片減配問(wèn)題，已經(jīng)引發(fā)了多個(gè)特斯拉車主群、汽車論壇、電動(dòng)汽車博主等參與討論，質(zhì)疑特斯拉中國(guó)在消費(fèi)者不知情的情況下擅自減配。