每個(gè)機(jī)動(dòng)車都有自己的電瓶,也就是常說的蓄電池,為車輛提供車燈、儀表盤等用電需求。電瓶一般不容易壞,至少可以用三四年。如果汽車電瓶冬天沒電怎么解決呢?
冬季蓄電池沒電,通常有以下幾種情況造成的:
1.電瓶年限長(zhǎng),容量越來越小導(dǎo)致的。這種情況一般在新車開始4-6年,也就是正常更換。
2.還有一種情況是,每天短途行駛,電瓶得不到完全的充電狀態(tài),用不專業(yè)的話是啟動(dòng)的電大于你路上行駛的電量。長(zhǎng)期耗損后,電瓶便沒電了,可以在休息時(shí)把車放在修電路的店面充電至少12小時(shí),或根據(jù)情況充電。
3.車輛漏電導(dǎo)致,一般車輛不挪動(dòng)的放電電流0.02A范圍內(nèi),最多不超過0.05A,如果電路問題或加裝過導(dǎo)航等非原廠件的情況后,容易出現(xiàn)放電電流過大,電瓶電量容易造成不足。
4.蓄電池質(zhì)量問題,目前市面上偶見翻新的以次充好的蓄電池,或假冒品牌的蓄電池,使用過程中容易造成內(nèi)部極板短路,既沒電現(xiàn)象。
汽車電瓶虧電有幾個(gè)原因。
1.只要電瓶接在車上,很多電器就一直在用電,只是電流很小,耗電量很小能堅(jiān)持很多很多天。所以長(zhǎng)時(shí)間車輛不行駛的話,建議把電瓶的負(fù)極樁頭給拆掉。
2.即使電瓶沒有接電器,自身也會(huì)有一定的電量損耗。車長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng),就無法充電,而發(fā)動(dòng)時(shí)用電量很大,所以容易虧電。虧一次電,電池性能就會(huì)下降很多。電瓶會(huì)隨著使用電量不斷縮小。
3.電瓶的電量釋放有懸崖效應(yīng)。就是新電瓶放電曲線比較線性,而用久了性能下降厲害的電瓶,看著指標(biāo),電量好像是滿的,可是到了一定電量會(huì)突然沒電。
4.最后是溫度因素,也就是天氣,也是重要的因素。因?yàn)榈蜏貢?huì)大幅度降低電瓶的性能。比如,電瓶性能很差了,夏天沒事,可是到了冬天,隨著溫度的降低,電瓶性能進(jìn)一步下降,就會(huì)產(chǎn)生虧電打不著火的情況了。
所以,多關(guān)注電瓶電壓和使用年限,3至5年最好換新電瓶,再有就是常備搭火線是很重要的。以避免不必要的尷尬。
最好不要在電動(dòng)車上用,兩者電池內(nèi)部構(gòu)造上不一樣,不能通用。
汽車電池為啟動(dòng)型,主要作用是啟動(dòng)馬達(dá),需要的是瞬間大電流的輸出,電化學(xué)反應(yīng)只在極板的表面,所以極板相對(duì)較薄。
電動(dòng)車電池為動(dòng)力型,需要長(zhǎng)時(shí)間,電流持續(xù)輸出,電化學(xué)反應(yīng)在極板深處,極板比起動(dòng)型蓄電池要厚。
啟動(dòng)型蓄電池不適合深放電,深放電對(duì)蓄電池的傷害較大,一方面會(huì)造成極板的彎曲,另外會(huì)使極板過度氧化,減少使用壽命。
最新評(píng)論:共3條
現(xiàn)在電瓶都是免維護(hù)的,也就是一次性的,基本沒修復(fù)的可能,如果虧電不厲害,修理廠有專用的充電設(shè)備可以進(jìn)行充電48小時(shí),如果電瓶已經(jīng)不蓄電了,存不住電量了,基本沒得修了,專業(yè)的電瓶商他們可以把舊電瓶里面的電極拆下來再次利用,不是專業(yè)做這個(gè)的,根本無法完成這些工作
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蓋樓(回復(fù))我遇到過好兩次電瓶突然沒電,一次是直接讓人送電瓶過來換的,另一次是通過別的車搭接電,先把車點(diǎn)火開著,后來去自己送修的。
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蓋樓(回復(fù))電池?fù)p耗,實(shí)際上是電池的深放電。電池中的硫酸與鉛板反應(yīng)生成硫酸鉛。如果不及時(shí)充電,就會(huì)形成結(jié)晶。如果不充電,結(jié)晶時(shí)間就會(huì)很長(zhǎng),充電也不會(huì)中斷。一般來說,當(dāng)蓄電池缺乏動(dòng)力時(shí),就有可能盡快使補(bǔ)充電力。如果間隔太長(zhǎng),或者電池的電壓太低,就只能替換新電池了。
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