現(xiàn)在汽車普及化程度越來越高，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)出現(xiàn)了各種各樣的說法，有的是老司機(jī)通過經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的，當(dāng)然其中也有一些并不是很恰當(dāng)，比如有些人說日本車不耐撞，國(guó)產(chǎn)車相對(duì)于來說更安全，這是真的嗎？
很多人覺得國(guó)產(chǎn)車比日本車安全，從外形上看至少比日本車要結(jié)實(shí)，在很多的路上車禍中也表現(xiàn)的很好，十次車禍九次都是日本車被撞得很慘。其實(shí)現(xiàn)在的汽車設(shè)計(jì)理念早已不是看誰硬，而是看誰硬的地方對(duì)。國(guó)產(chǎn)車不光能撞壞日本車，德國(guó)車也不例外，每次撞擊的位置、角度不一樣都會(huì)有不同的效果。誰結(jié)實(shí)，誰不結(jié)實(shí)，不能一概而論。比亞迪唐PK奧迪。
這是一個(gè)經(jīng)典的誤解，也可能不是誤解吧，而是一種中國(guó)人特有的不可描述的情緒。我不是任何一個(gè)車系的吹和黑，我也有愛國(guó)熱情，但我是做技術(shù)出身的，所以特別反感不講事實(shí)依據(jù)地討論技術(shù)問題。網(wǎng)上什么日本車車皮薄、不耐撞、開起來飄的觀點(diǎn)一大把，但是完全沒有論證過程和有利的論據(jù)。關(guān)于日本車安全性的問題我并不想說太多，也不想費(fèi)那個(gè)勁去從技術(shù)的角度和某些人探討。真想了解的人完全可以去NCAP等各國(guó)碰撞試驗(yàn)看看排行榜，不想了解的人我對(duì)他說再多也是白搭。
因?yàn)槿加蛯氝@類汽油清凈劑主要作用是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳。所以說對(duì)于積碳嚴(yán)重從而引起性能下降的汽車來說添加清凈劑確實(shí)有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新恢復(fù)以前的動(dòng)力，但是對(duì)于工作正常的發(fā)動(dòng)機(jī)來說添加劑并不會(huì)帶來額外的動(dòng)力提升。就像人感冒了渾身無力，吃藥治好感冒力氣恢復(fù)了，但是沒感冒時(shí)即便吃了感冒藥你的力量也不會(huì)增強(qiáng)。
日本人比較追求完美，所以日本車都比較精致、舒服、毛病少，比較耐用，但不耐撞。
日本能源有限，所以日本工程師都將省油作為第一設(shè)計(jì)理念，所以看得到的地方應(yīng)有盡有，讓你各種滿意、各種有面子，但看不到的地方能省則省。
還是因?yàn)槿毡举Y源匱乏，所以日本人很注重成本控制，材料節(jié)約，所以車身都比較輕，這也是省油的一個(gè)很重要原因，但車皮很薄，經(jīng)不起撞，安全性就差了很多。
也因?yàn)槿毡拒囕^為輕盈，所以提速很快。
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