馬上就是元旦三天小長假了，有旅游計(jì)劃的小伙伴已經(jīng)可以開始做計(jì)劃了。最近，大家都發(fā)現(xiàn)了，元旦假期的飛機(jī)票好多航線反而比直達(dá)的高鐵票還要便宜，有的甚至便宜了將近一半。但是在很多人的印象里，機(jī)票不是應(yīng)該比高鐵票要貴嗎？為什么這次反而比高鐵票還便宜呢？
機(jī)票票價(jià)我們都知道是浮動機(jī)制的，而10月23日起，京滬高鐵票價(jià)也開始是浮動的了，這么這兩者的區(qū)別在呢？
對于大中型干線機(jī)場和樞紐機(jī)場，每條航線不僅由一家航空公司運(yùn)營，而且彼此之間也存在很多競爭，尤其是在淡季。 競爭非常激烈。 在這種情況下，航空公司降低了票價(jià)以確保載客率。一旦票價(jià)降低，更多的人將選擇乘飛機(jī)旅行。
從高鐵價(jià)格數(shù)據(jù)來看，價(jià)格變化主要與行駛時(shí)間有關(guān)。對于從北京到上海不到5個(gè)小時(shí)的火車，每個(gè)座位的票價(jià)都會提高； 而對于價(jià)格較低的火車，行程大約需要6個(gè)小時(shí)。 由于火車具有很強(qiáng)的公益性，因此原價(jià)并不高，因此，不能指望火車的價(jià)格會出現(xiàn)機(jī)票那樣一兩折的價(jià)格波動。
為什么飛機(jī)票的價(jià)格經(jīng)常浮動，不像火車票那樣固定呢？機(jī)票價(jià)格主要是由于銷售策略而波動。火車是國有的，幾乎沒有競爭。而航空公司公共和私營的都有，因此競爭自然很激烈。各種航空公司需要競爭客源并使用不同的折扣機(jī)票來吸引顧客。鐵路則只有一個(gè)鐵路公司，是壟斷的，不存在競爭問題。
航空公司通常根據(jù)供求關(guān)系的變化更改機(jī)票價(jià)格。一趟航班上賣出的座位更多，剩余的座位更少，因此價(jià)格自然會上漲。此航班上賣出的座位較少，剩余座位很多，因此價(jià)格自然會下降。另外，機(jī)票價(jià)格還分倉位，即從便宜倉位開始賣，然后變得越來越貴，價(jià)格是階梯型上漲的。
突然下降的原因可能是該航空公司在一段時(shí)間內(nèi)突然推出了特價(jià)優(yōu)惠。相當(dāng)于階梯價(jià)格下降了一個(gè)水平。它也可能是受到燃油稅和匯率變化的影響。因此，通常來講，離出發(fā)時(shí)間越近，機(jī)票價(jià)格越高，但是價(jià)格也可能會突然下降。
元旦假期期間出售火車票，許多路線的價(jià)格都比火車票低一半。根據(jù)去哪兒網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在元旦的第一天，長沙-廣州，廣州-長沙，武漢-貴陽，西安-北京，哈爾濱-鄭州的五條航線的機(jī)票比高鐵票價(jià)便宜，便宜幅度10％-40％。例如，北京到廣州的車票為400元，而二等高鐵票價(jià)為862元。西安至北京的航班最低價(jià)格為308元，不含機(jī)加燃料，高鐵票價(jià)為515.5元，便宜了207.5元。 上海到昆明的最低機(jī)票價(jià)格為280元，比二等高鐵的879元便宜約70％。
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